（金邊訊）全球海運危機對柬埔寨主要商品出口造成衝擊，部份準備出口到歐美市場的訂單被迫取消。

自去年爆發新冠肺炎疫情以來，歐美港口因防疫措施導致碼頭工人和貨車司機人力不足，延長貨輪卸貨過程，並影響了空貨櫃的回收進度。與此同時，因為全球船運航次被打亂，各國港口堆積如山的空貨櫃，卻沒有貨船前往回收。

貨櫃短缺對全球海運引發連鎖反應，在“一櫃難求”下，船運費也跟著水漲船高。

柬埔寨稻米聯盟主席宋沙倫向《柬中時報》記者表示，本地出口商是從去年中開始感受到貨櫃短缺對物流成本造成的影響。

“去年11月，許多大米出口商遇到訂不到貨櫃的問題，許多外國買家也決定取消訂單。”

他估計，自去年12月至今年3月，海運危機導致多達10萬噸大米無法出口，主要是輸往美國、歐盟和澳大利亞。

然而，宋沙倫表示，雖然船運費提高，惟中國卻增加進口柬埔寨大米，彌補柬埔寨出口商的損失。

“我要特別感謝中國的商業夥伴，即使在船運費上漲情況下，依然繼續進口柬埔寨大米。”

他強調，柬埔寨米聯與政府密切合作和採取應對方案，包括協調和協助出口商尋找貨船、要求本地運輸業者勿趁機起價，以及向碾米廠提供融資以向農民收購稻穀。

他預測，此次全球海運危機影響將會一直持續至今年7月。

柬越邊關阻塞影響陸路貨運

除了面對貨櫃短缺外，疫情也導致柬越邊境貨運通關出現阻塞問題，迫使許多廠商放棄陸路，改而使用海路出口貨物。

根據金邊港口向柬埔寨證券交易所呈交的營運表現更新報告，金邊港口於今年1月及2月貨櫃吞吐量達5萬2664個，同比增加了5.62%；其中，2月份貨櫃吞吐量增加了16.45 %。

本地一名報關行代表告訴本報，由於柬越邊境的巴域關口擁擠問題遲遲無法解決，許多原本通過陸路經柬越邊境出入口貨物的廠商，改而使用海路經金邊港口和越南轉口到歐美市場。

“如果巴域關口無法改善通關效率，金邊港口貨櫃吞吐量將會進一步增加。”

他也說，柬埔寨也受到全球海運危機波及，目前船運費較去年同期已上漲。“但和去年底相比，現在船費已調降了一些。”他說。