（金邊訊）根據公共工程運輸部統計，2024年共有41萬3067輛車輛完成註冊。

其中，摩托車最多，共35萬3603輛。其次是輕型車5萬4692輛，重型車5841輛。

與2023年相比，2024年摩托車和輕型汽車的註冊量增加。然而，重型汽車註冊量下降了14%。

根據商業部統計，2024年前11個月，柬埔寨汽車進口額達9.07億美元，比2023年同期的8.46億美元，成長7%。

同時，燃油進口額顯著成長。 2024年前11個月，燃油進口額為21.7億美元，年增11%。其中，柴油進口額為13億美元，成長10%；汽油進口額為8.7億美元，成長13%。

柬埔寨汽車組裝產業正在逐步發展。目前已有6家汽車組裝廠獲批，包括福特（Ford）、豐田（Toyota）、現代（Hyundai）和日本五十鈴（ISUZU）。此外，中國電動車製造商比亞迪（BYD）宣布將在柬埔寨投資設立電動車組裝廠，年產能預計達2萬支。

2024年1月，柬埔寨政府正式頒布《發展與吸引汽車業投資路線圖》。根據路線圖，初期發展將專注於出口零件組裝，例如線束和座椅等勞動密集型產業；長期目標是建造成為汽車零件製造中心。

針對進口汽車政策，洪瑪耐總理已否決了禁止高齡二手車進口的建議。他表示，財經部和相關部門先前曾提議，從2024年起禁止進口車齡超過10年的二手車，並於2030年進一步限制在5年以內。然而，洪瑪耐指出，目前不宜實施該限制，以免對客運業造成不利影響。

儘管如此，世界銀行的研究報告顯示，在柬埔寨擁有新電動車的總成本（包括購車成本和動力費用）較新燃油車高出14%，較二手燃油車更是高出52%。

報告指出，單靠進口關稅優惠難以提高新電動車的競爭力。世銀建議，柬埔寨政府可能需調整汽車進口政策，例如限制進口汽車的車齡，以推動新電動車市場的發展。