（金邊訊）柬埔寨計劃復興水路運輸系統，包括加深內陸水道，以銜接海港和河港，從而提升水路運輸系統和降低物流成本。

公共工程和運輸部水道和海事運輸局局長馬西德披露，在擬定中的國家物流總體規劃下，政府將復興水道和海事運輸系統，包括加深水道的深度和寬度。

他指出，由於現有水道過淺，以致較大型貨輪無法通過水道，以從柬埔寨的海港運輸貨物到內陸的河港，而必須通過越南進行轉口。

“在加深水道後，較大型貨輪可以直接進入水道，通過我們的水路運輸系統運送貨物到指定河港，無形中將顯著降低運輸費。”

他稱，目前越南政府要求所有轉口貨運必須事先呈交文件知會該國工業和貿易部，這導致出入口商需要辦理更多文件；而從越南港口至金邊港的船費為每個20尺貨櫃100美元，40尺貨櫃200美元。

馬西德表示，在加深水道和發展白馬省海港後，吞吐量介於1000至3000噸貨輪將能通過白馬海港，進入內陸水道和通往各個河港。此外，從西哈努克海港卸下的貨櫃，也可以通過陸路或鐵路運往白馬海港，再裝上貨輪經水道運往柬埔寨內陸省市。

他披露，目前該部也計劃開發“百色河物流系統和水路運輸發展項目”，以便“打通”白馬海港和金邊河港之間的水道。

“在加深水道後，貨輪通過白馬海港，可以直達干拉省錫安縣河港。”

柬埔寨內陸水道全長1750公里，惟只有780公里可以讓船隻通行。主要河流系統包括湄公河（佔30%）、洞里薩河（佔15%）和百色河（佔5%）。

研究百色河物流系統項目可行性

目前，公共工程和運輸部與中國路橋工程有限公司和中國北京中交水運規劃設計院合作，以開展“百色河物流系統和水路運輸發展項目”可行性報告。

值得一提的是，目前公共工程和運輸部已向內閣提呈柬埔寨物流總體規劃（Logistic Master Plan）草案，以全面發展和提升柬埔寨物流系統，從而降低運輸成本和出口費用。有關物流總體規劃預計將於明年（2023年）正式發布。

在物流總體規劃下，柬埔寨計劃在10年開展330個項目，估計總值500億美元，其中大份部將依賴私人領域投資和開發。

根據世界銀行發布的報告，柬埔寨貨櫃運輸成本，是鄰國（泰國和越南）的兩倍，而清關費用是鄰國的4至5倍。

其中，在柬埔寨碼頭處理一個40尺貨櫃的物流費用為1200美元，是泰國曼谷和越南蓋梅港的兩倍。而貨櫃出口清關費用則介於220美元到250美元之間，而泰國和越南則為60美元，日本為50美元。